Daniel del Castillo González
Aunque no lo parezca, este que ven es el primer papamóvil de la historia. Antes, los fieles veían al Papa en la Silla Gestatoria, transportada a hombros.
Pero en 1930, Mercedes-Benz cambió las reglas del juego: Pío XI recibió un Nürburg 460, una limusina de lujo que inauguró una relación entre la marca alemana y el Vaticano que llega hasta León XIV.
LEÓN XIV
A lo largo de las décadas, el Papamóvil ha evolucionado de un medio de transporte a un instrumento de encuentro, permitiendo al pontífice acercarse a los fieles durante visitas pastorales y celebraciones públicas. De esta manera, su trabajo ha ayudado a facilitar la misión de la Iglesia.
Y aquello no era precisamente un utilitario. Bajo el capó, ocho cilindros, 80 caballos de potencia y una velocidad máxima de 110 kilómetros por hora.
Para la época, todo un señor motor. El salto también se nota si miramos atrás: de los seis caballos que tiraban de los carruajes a más de 80 bajo el capó. Cambiaba la mecánica, pero también la forma de acercar al Papa a la gente.
El punto de partida es la exposición «Un siglo de papamóviles», que reúne ocho Mercedes históricos en los Museos Vaticanos.
MARCUS BREITSCHWERDT
CEO, patrimonio Mercedes Benz
Tener una relación de confianza con cualquier cliente es lo más importante. Y tenerla con el Vaticano y con el Santo Padre es lo mejor que puede suceder en el mundo. Para nosotros, también es una gran obligación. Así que realmente tenemos que dar lo mejor y esto desde hace aproximadamente 100 años como proveedor de movilidad para los papas y también la confianza que recibimos del Vaticano.
En los años sesenta, la receta seguía siendo la de una gran berlina de lujo. Mercedes preparó modelos como el 300 y 600, entregado a Pablo VI, cuyo techo puede abrirse en la parte trasera, justo donde viaja el pasajero principal.
En 1980 la marca alemana dio un paso decisivo. Para el viaje de Juan Pablo II en Alemania preparó un Clase G con el asiento elevado y una cúpula transparente.
El papa ya podía saludar desde una posición visible, incluso entre miles de personas.
Después, el atentado contra Juan Pablo II en la Plaza de San Pedro cambió para siempre las prioridades de seguridad.
Pero ¿Cómo se fabrica un papamóvil? ¿el papa elige los extras o viene de serie?
MARCUS BREITSCHWERDT
CEO, patrimonio Mercedes Benz
Tomamos a las mejores personas, tomamos un modelo específico que es el modelo base y a partir de ahí lo despojamos y creamos un vehículo único en su tipo que tiene muchas características visibles, pero también muchas invisibles, que nadie puede ver, excepto la gente del Vaticano y nosotros sabemos sobre eso.
El papamóvil ha cambiado de motor, de diseño, de carrocería e incluso de inquilino a bordo, pero nunca ha cambiado el motivo facilitar el encuentro pisando poco el acelerador.
